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用于新能源汽車玻璃鋼轉向柱橫梁液壓機無洩漏液壓管道的連接器

作者:威力液壓機人氣: 發表時間:2019-07-12 10:18 【
洩漏在涉及新能源汽車玻璃鋼轉向柱橫梁液壓機設備的最常見維護問題列表中排名第一。雖然不是一個新問題,但液壓油洩漏到工業的實際成本 - 包括補充液,清理,處置,污染物進入和安全 - 現在才被充分考慮。

液壓連接洩漏通常被認為是新能源汽車玻璃鋼轉向柱橫梁液壓機的固有特性。雖然這可能是30年前的情況,但密封技術的進步和可靠連接系統的發展意味着今天可以實現無洩漏的液壓管道。

用于新能源汽車玻璃鋼轉向柱橫梁液壓機無洩漏液壓管道的連接器
圖片僅供參考,詳情請咨詢18306370979(陳女士)

可靠的連接
理想情況下,在設計階段,當為端口,管端和軟管端連接選擇液壓連接類型時,無洩漏可靠性開始。

端口 - 采用彈性密封件的連接器,如UNO,BSPP和SAE 4螺栓法蘭,具有最高的密封可靠性。NPT是用于高壓液壓系統的最不可靠的連接器類型,因為螺紋本身提供了洩漏路徑。

擰緊時螺紋會變形,因此,随後的任何松動或擰緊都會增加洩漏的可能性。因此,不建議在高壓液壓系統中使用NPT。在現有系統中,考慮用UNO或BSPP替換管螺紋連接,以實現無洩漏可靠性。

管和軟管末端 - 擴口連接因其簡單和低成本而獲得廣泛認可。JIC 37度喇叭口是世界上最常用的液壓連接。它的受歡迎程度是由于其易于制造,寬尺寸範圍,英制到公制的适應性和随時可用性。

然而,喇叭口的金屬對金屬密封意味着不總是實現永久的無洩漏接頭,特别是在管端連接的情況下。随着液壓系統壓力穩定增加,喇叭形連接變得容易發生滲漏,從而導緻污泥覆蓋的髒污系統。

替代新能源汽車玻璃鋼轉向柱橫梁液壓機液壓連接器正在獲得認可,最值得注意的是O形圈面密封(ORFS)。ORFS管和軟管端連接具有彈性密封所提供的高密封可靠性。然而,ORFS連接器尺寸更大,提供更少的适配器選項,更難以安裝(對齊必須完美或發生O形環擠壓),可用性有限,并且通常是喇叭形連接成本的兩倍。由于這些原因,ORFS不像壓縮配件和37度耀斑那樣廣泛使用。

通過在JIC機頭和喇叭口之間安裝錐形墊圈,可以消除洩漏的喇叭口接頭。Flaretite制造的一種火炬密封是一種不鏽鋼沖壓,帶有同心肋,包含預先施加的密封劑。

當擰緊時,肋條在接頭的兩個面之間擠壓,消除了不對中和表面缺陷。肋條和密封劑上的擠壓組合确保實現無洩漏接頭,并有助于保護密封面免受磨損,磨損和過度擰緊。

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扭矩不正确
37度火炬接頭洩漏的常見原因是扭矩不正确。扭矩不足會導緻閥座接觸不充分,而過大的扭矩會導緻冷卻加工時管和連接器損壞。以下是确保正确擰緊喇叭口接頭的簡單方法:

用手擰緊螺母,直到它在座椅底部。

使用永久性标記,在螺母和連接器六角形上縱向畫一條線。

擰緊螺母,直至旋轉表1中列出的六角平面數。

振動
振動會對管道造成壓力,影響液壓連接器扭矩并導緻疲勞。管比軟管更容易受到影響。如果振動過大,應解決根本原因。通過消除動力裝置和油箱,動力裝置和閥門之間的橋梁,可以最大限度地減少動力裝置振動質量(泵及其原動機)中結構振動的傳播。

這通常通過使用諸如橡膠安裝塊和柔性軟管的柔性連接來實現,但是在某些情況下需要引入額外的質量,慣性減少橋接點處的振動傳遞。始終确保所有導體都得到足夠的支撐,如有必要,用軟管更換有問題的管子。

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密封損壞
概述了包含彈性密封的液壓連接器的優點,重要的是要注意它們的可靠性取決于流體溫度是否保持在可接受的限度内。流體操作溫度高于82°C會損壞大多數密封劑。一次足夠大的過熱事件可能會損壞液壓系統中的所有密封件,從而導緻大量洩漏。

液壓系統通常被認為是油和補充液的常年消費者,這是操作液壓設備的固有成本。然而,無洩漏液壓系統應被視為現代新能源汽車玻璃鋼轉向柱橫梁液壓機的标準 - 不例外。正确選擇,安裝和維護液壓管道對于确保無洩漏可靠性至關重要。

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